在臭名昭著地更换总部并与西班牙政府

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发生冲突之后，该公司已经在荷兰泛欧交易所市场首次亮相，目前正在为其员工在该国寻找新的办事处。它比目前的地址拥有更多的中心位置，目前的地址是前当地总部的地址，位于 号，位于绕过城市的 高速公路脚下。 至少它是为集团首席执行官伊格纳西奥·马德里德霍斯 (Ignacio 及其团队提供住房。经理必须居住在荷兰，尽管运营中心的大部分仍位于马德里的 街，直到 月总部仍位于该处。 董事会已在荷兰首都召开会议 在首次接受当地媒体采访时，马德里德霍斯接受了荷兰报纸DF的采访，其中他强调了该集团几个月来一直在重复的信息：法罗维亚“永远不会离开西班牙”，也不打算“缴纳比西班牙更少的税款”。已经习惯了。” 对于一家想要国际化并渴望“恢复与西班牙政府的良好关系”的公司来说，总部的变更是一个“合乎逻辑的步骤”。 公司的转折点发生在一个半月前。它注册为一家荷兰公司，一天后的月它开始在荷兰和西班牙同时交易。尽管母公司  现在是前荷兰子公司，但该公司仍保留在 上。 法罗维亚在股东大会的大力支持下，在马德里和阿姆斯特丹之间行驶了。

公里，没有任何股东根据合并项目中规定的分离权下台并出售其股份。 拉斐尔·德尔·皮诺 (Rafael del Pino) 是法罗维亚集团总裁 艾米莉亚·古铁雷斯 日程安排已按照信中的要求进行，除了在荷兰首都安置一个更 银行用户号码数据 好的办公室外，下一步就是开始在纽约进行交易。计划于今年年底进行，该公司正在努力汇编所有必要的信息，但这取决于市场监管机构的批准，因此该过程可能会推迟到 2024 年初。 “我们继续在纽约进行公司重组并准备申请，”该公司的财务总监埃内斯托·洛佩斯(Ernesto López) 在最近向分析师介绍半年度业绩时解释道。“批准过程将会更长或更短，具体取决于 SEC 的要求，”他补充道。目的是在首映后举行资本市场活动，向国际投资者展示自己。 对于该公司来说，美国是其更换总部并在大西洋两岸上市计划的落脚点。洛佩斯表示：“美国未来存在着有吸引力的投资机会。”他指的是该集团今年上半年获得的近 40 亿欧元收入中，美国市场占了三分之一。 从一开始，法罗维亚就确保阿姆斯特丹泛欧交易所是在纽约上市的最佳平台，其中之一是因为所需的文件几乎相同。这一评论让 CNMV 非常不安，责备该公司没有报告任何使西班牙与荷兰相比处于劣势的障碍。



在西班牙的最后一个学期，由于流动性的改善，法罗维亚的利润翻了一番，赚取了 1.14 亿欧元，无论是在其在美国和加拿大运营的高速公路上，还是在伦敦希思罗机场（该机场的流动性为 25%）。支付了一段时间的股息。 下一步是在美国上市，其中三分之一的 收入 在美国，已完成弗吉尼亚州I-66高速公路和达拉斯NTE 35W高速公路的建设项目，今后将获得可观的经常性收入。第一个项目于去年投入 35 亿欧元，第二个项目已拨款 9 亿欧元，于几个月前投入运营。 它在该国拥有重要项目，例如德克萨斯州的管理车道高速公路，或标志性纽约机场未来的新 1 号航站楼。它相信，其在纽约证券交易所的存在以及这些标志性项目将使其成为美国投资者的家族企业。这些都是一家坚持与西班牙有联系并已经从荷兰首都放眼世界的公司的猜测。